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所羅門與中國建交 中太航空市場或加新動力

私人飛機網 更新時間:2019-09-19 17:21:58 來源: 字號:

  日前,所羅門群島宣布與中國建立外交關系的決定,若正式建交,則成為太平洋上第10個與中國建交的島國。

  所羅門群島位于太平洋南部、巴布亞新幾內亞東部,是世界上最不發達的國家之一。2003年-2008年該國經濟發展勢頭良好,一度成為太平洋經濟增長率最高的島國之一;但受全球金融危機影響,2009年GDP增長率下降至-4.74%。近年來,所羅門群島政府采取多項發展措施,推動土地改革,改善管理方式,積極吸引外資,有效控制通貨膨脹,經濟保持平穩發展。

  然而,長期以來所羅門群島依賴于伐木業、捕魚業等自然資源,以及澳大利亞、日本、新西蘭、英國和亞洲開發銀行等外部援助,經濟發展缺乏一定的可持續性。與太平洋其他島國相比,所羅門群島旅游業對本國經濟發展的貢獻較低,因此政府決定發展旅游業作為填補收入缺口的一個重要來源,計劃到2019、2025年分別吸引3萬、6萬人次國際旅客到訪。

  據所羅門群島國家統計局(NSO)統計,2019年第一季度入境所羅門群島的旅客人數為11849,較前一季度(2018年第四季度)下降了23.0%,較去年同期下降2.2%。入境旅客中51%為訪客,48%為本國居民,1%為未來移民;其中訪客人數同比減少4.4%,較上一季度減少10.3%。從訪客國籍來看,澳大利亞仍是所羅門群島最大的訪客群體,占比達37.9%,但較上一季度減少了14.0%;入境的中國訪客人數占比5%。

  所羅門群島航空市場簡析

  由于旅游業發展緩慢、航空出行需求較低,所羅門群島航空業的發展較為落后。此前,該國唯一的國際機場是霍尼亞拉國際機場。該機場位于首都霍尼亞拉東部,目前國際航線僅通達布里斯班、莫爾茲比港、維拉港、瑙魯、南迪等太平洋沿岸城市。2018年6月,日本國際協力機構(JICA)與所羅門政府簽署撥款協議,用于改善霍尼亞拉機場的基礎設施。

  2019年3月底,由新西蘭外交貿易部(MFAT)投資1000萬美元開發的蒙達機場投入使用,是所羅門群島的第二座國際機場,旨在推動西部省旅游業的發展。此外,為助力該地區由伐木業向旅游業轉型,自2012年開始,新西蘭政府還累計投資了2000萬美元。

  2019年9月,所羅門群島政府啟動道路和航空建設項目(SIRAP),該項目的資金結構包括3050萬美元的信貸、2050萬美元世界銀行的贈款以及360萬美元所羅門群島政府的撥款,用于改善霍尼亞拉、蒙達機場的跑道和導航通信設備。這是自20世紀80年代以來,世界銀行在所羅門群島的第一個交通基礎設施項目。所羅門群島財政部長表示,機場是國家的門戶,為充分利用所羅門群島旅游業的發展潛力,需要發展空中聯通性,同時確保機場滿足國際航班的保障需求。西部省基礎設施發展部長也表示,新建航站樓、改善基礎設施能為西部省的旅游業帶來巨大的推動,同時有助于增加商業和就業機會。

  所羅門航空是所羅門群島唯一的航空公司。2017年連續四年虧損的所羅門航空實現盈利,但2018年由于A320的發動機問題,其利潤再次縮水。所羅門航空在霍尼亞拉機場的座位份額為47.62%,而國際航線市場上,新幾內亞航空占比較高,其在霍尼亞拉機場座位份額達43.05%。

  所羅門航空機隊規模僅8架,其中僅1架A320,其余均為支線飛機,無法對本國航空業的發展形成強有力的支持。

  中國與太平洋島國關系

  中國在太平洋的主要貿易國為馬紹爾群島、巴布亞新幾內亞和所羅門群島。2018年,上述三個國家對中國的進出口貿易額達49.26億美元,占太平洋島國對中國進出口貿易總額的近90%。其中,所羅門群島和巴布亞新幾內亞對中國的進出口貿易額增幅明顯,分別增長11.4%和19%。

  盡管目前中國僅港澳臺地區開通前往斐濟、帕勞、巴布亞西幾內亞的航線,前往太平洋各島國需選擇首爾、香港等亞洲主要樞紐進行中轉,但中國仍是太平洋各島國的主要客源國。2011-2018年間,斐濟、帕勞、薩摩亞、瓦努阿圖、法屬波利尼西亞和關島的中國訪客人數增長了215%。

  亞洲開發銀行(ADB)曾指出,旅游業有望成為未來10年亞太地區經濟增長最重要的驅動力之一。2019年是中國-太平洋島國旅游年,若中國與所羅門群島正式建立外交關系將進一步拉近與太平洋各島國之間的關系,在此背景下中國與太平洋各島國的通達性有望得到改善。CADAS將持續關注所羅門群島以及整個亞太航空市場的發展。

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